BENGKULU — Jeep Cherokee 2026 akhirnya pakai mesin hybrid 1.6 liter turbo plus dua motor listrik, jadi Cherokee paling hemat bahan bakar sepanjang sejarah. Tapi bobot 4.403 pon bikin akselerasi 0-60 mph tembus 8,5 detik, kalah jauh dari Honda CR-V Hybrid dan Toyota RAV4 Hybrid. Dengan harga mulai USD 44.995, Cherokee ini memberi Jeep pijakan di segmen SUV kompak, tapi belum tentu menang lawan rival Jepang.
Jeep Cherokee 2026 hadir sebagai generasi penerus yang mengubah total karakter nameplate legendaris ini. Varian Overland 4X4 yang kami uji dibanderol mulai USD 44.995, naik jadi USD 46.585 setelah opsi Advanced Pro Tech group. Angka itu menempatkannya berhadapan langsung dengan Honda CR-V Hybrid dan Toyota RAV4 Hybrid di segmen SUV kompak yang paling padat pemain.
Desain kotak tegas menjadi bahasa baru Cherokee, meninggalkan bentuk aneh generasi 2014-2023. Pendekatan ini bukan sekadar soal tampilan, karena kabin jadi lebih lega dan akses ke baris kedua terasa mudah. Bagasi di belakang jok belakang tercatat 34 kaki kubik, sedikit lebih besar dari Subaru Forester Hybrid yang hanya 28 kaki kubik, tapi masih kalah dari RAV4 yang menembus 38 kaki kubik. Lipat sandaran jok belakang, ruang muat membengkak jadi 68 kaki kubik.
Material Kabin Overland: Mewah di Harga, Biasa di Rasa
Varian Overland yang jadi fokus pengujian ini seharusnya jadi versi paling mewah, tapi material interiornya tidak impresif. Kondisi serupa juga ditemukan di varian Limited yang sempat kami coba. Keluhan yang sama sebenarnya berlaku untuk banyak SUV di kelas ini, kecuali Mazda CX-50 dan Volkswagen Tiguan spek tertinggi.
Kontrol kabin relatif mudah dioperasikan, kecuali satu bagian yang paling sering disentuh pengemudi. Setir oktagonal Cherokee jadi titik lemah yang sulit dimaafkan. Ukuran pegangannya sekitar 50 persen lebih tebal dari yang seharusnya, membuat genggaman terasa canggung. Lebih parah, bentuknya menghalangi pandangan pengemudi ke deretan kontrol di tepi kiri layar infotainment, termasuk kenop volume, pengatur suhu dan ventilasi jok pengemudi, serta tombol pemanas setir.
Dapur Pacu Hybrid Pertama: 210 HP, Tapi Berat Jadi Masalah
Di bawah kap mesin, Jeep menanam mesin bensin empat silinder turbo 1,6 liter yang dipasangkan dua motor listrik. Ini jadi Cherokee hybrid pertama sepanjang sejarah. Tenaga gabungannya 210 horsepower dengan torsi 230 pound-feet, disalurkan lewat transmisi CVT terkendali elektronik ke semua roda.
Kalau ingin komponen driveline yang lebih khas Jeep seperti transfer case dua kecepatan dan differential belakang terkunci elektronik, pembeli harus naik ke varian Trailhawk yang baru diumumkan. Untuk pemakaian di aspal, hardware bawaan Overland sudah memadai.
Klaim EPA mencatat konsumsi 39 mpg di kota dan 35 mpg di jalan tol. Angka ini setara dengan Honda CR-V Hybrid yang mencatat 40 mpg kota dan 34 mpg tol, tapi masih kalah dari RAV4 Hybrid all-wheel-drive yang menembus 46 mpg kota dan 39 mpg tol. Meski begitu, Cherokee ini tetap jadi Jeep paling hemat bahan bakar yang pernah dibuat.
Handoff Halus, Tapi Akselerasi Bikin Frustrasi
Sebagai hybrid Stellantis pertama di Amerika Serikat, sistem ini masih terasa seperti percobaan awal. Perpindahan antara tenaga bensin dan listrik cukup mulus, tapi mesin 1,6 liter menggeram saat diminta akselerasi. Dalam kondisi stop-and-crawl seperti di Garden State Parkway, getaran halus saat pedal gas ditekan dan dilepas terasa mengganggu.
Di lalu lintas cepat, keterbatasan tenaga makin terasa. Menyalip atau masuk jalan tol jadi urusan yang tidak buru-buru. Kami mencatat 0-60 mph dalam 8,5 detik dari diam, dan 9,3 detik dari posisi berjalan 5 mph. Angka ini selevel dengan Subaru Forester Hybrid di ujung paling lambat segmen, jauh dari CR-V Hybrid yang mencatat 7,1 detik dari diam dan 8,2 detik dari 5-60 mph. RAV4 Hybrid bahkan lebih cepat lagi dengan 7,1 dan 7,6 detik.
Bobot berlebih jadi biang keroknya. Di timbangan kami, Cherokee tercatat 4.403 pon, sekitar 466 pon lebih berat dari Forester Hybrid terakhir yang kami uji, dan lebih dari 500 pon lebih berat dari CR-V maupun RAV4.
Kenyamanan Berkendara: Lembut Tapi Kurang Terkendali
Di jalan pesisir California, Cherokee terasa cukup nyaman. Tapi begitu masuk wilayah metropolitan New York dan basis kami di Michigan, karakter suspensinya terlihat kurang meyakinkan. Di aspal bergelombang, bodi Cherokee bergoyang cukup banyak, terasa terlalu lembut dan kurang teredam. Masalahnya, suspensi lembut ini juga tidak banyak meredam guncangan dari kabin.
Kelebihan Jeep Cherokee 2026 Overland
- Cherokee hybrid pertama, konsumsi bahan bakar paling efisien sepanjang sejarah nameplate ini
- Desain kotak tegas yang memberi kesan serius, jauh lebih menarik dari generasi sebelumnya
- Kabin lega dengan akses baris kedua mudah dan bagasi 34 kaki kubik
- Handoff antara tenaga bensin dan listrik terasa mulus
Kekurangan Jeep Cherokee 2026 Overland
- Setir oktagonal terlalu tebal dan menghalangi pandangan ke kontrol infotainment
- Bobot 4.403 pon bikin akselerasi lambat, 0-60 mph tembus 8,5 detik
- Getaran halus saat stop-and-crawl mengganggu kenyamanan
- Material interior varian Overland tidak sesuai harga USD 44.995
- Konsumsi bahan bakar masih kalah dari RAV4 Hybrid
Verdict: Pijakan Jeep di Segmen SUV Kompak, Bukan Jawara
Cherokee 2026 memberi Jeep pijakan di segmen SUV kompak yang sangat penting, dengan angka konsumsi bahan bakar yang pasti menyenangkan loyalis merek. Tapi untuk saat ini, Cherokee terbaru belum mampu mengancam posisi generasi XJ sebagai Cherokee terbaik sepanjang masa.
Cocok untuk pembeli yang mengutamakan efisiensi bahan bakar dan gaya kotak khas Jeep, serta tidak terlalu peduli dengan akselerasi. Kurang cocok untuk yang butuh SUV kompak responsif untuk menyalip di jalan tol atau berkendara di jalan rusak, karena bobot dan tuning suspensinya belum mendukung.
